Сегодня туристическое агентство за секунды сравнивает тарифы сотен авиакомпаний и сразу выписывает билет. За этим стоят системы бронирования с более чем шестидесятилетней историей — GDS. В этой статье разбираем, что такое GDS, как они развивались от картотек до сегодняшнего NDC и что эта история значит для агентства сейчас.
Что такое GDS
GDS (Global Distribution System, глобальная дистрибутивная система) — центральная система бронирования, которая доводит предложения авиакомпаний, отелей, компаний по аренде автомобилей и других поставщиков до тысяч турагентств и онлайн-каналов продаж. Агентство подключается к одной системе и через неё продаёт продукты сотен поставщиков.
Часто встречаются ещё два термина:
- CRS (Computer Reservation System): компьютерная система бронирования. Изначально так называлась система, через которую одна авиакомпания продавала собственные места.
- GDS: система, которая распространяет продукты многих авиакомпаний и других поставщиков вместе. Сегодня GDS — это Amadeus, Sabre и Travelport.
До компьютеров: картотеки и телефон
В 1950-е годы места на рейсы продавались вручную: карточки на каждый рейс, табло с количеством мест и десятки сотрудников, звонящих друг другу. С ростом пассажиропотока система не справлялась: подтверждение брони могло занять часы, а ошибки приводили к двойным продажам.
SABRE: первая компьютерная система бронирования
История начинается в самолёте в 1953 году: президент American Airlines К. Р. Смит знакомится с представителем IBM Р. Блэром Смитом, и рождается идея решить проблему бронирования с помощью компьютера. Совместный проект получил название SABRE (Semi-Automated Business Research Environment). Систему испытали в 1960 году, а к 1964 году все продажи American Airlines уже шли через SABRE.
Другие американские авиакомпании создали свои системы: Apollo у United, PARS у TWA, System One у Eastern и другие. На этом этапе каждая система в основном продавала места своей авиакомпании.
Терминалы в агентствах: системы выходят на рынок
В середине 1970-х авиакомпании начали устанавливать свои терминалы в турагентствах. Агент больше не звонил в авиакомпанию, а сам видел и бронировал рейсы. Системы стали показывать и рейсы других перевозчиков, и CRS постепенно превратились в сегодняшние GDS.
Быстро возникла проблема: авиакомпания — владелец системы показывала свои рейсы в верхней части экрана. Поэтому в 1980-е годы в США, а затем в Европе были введены правила нейтрального отображения.
Ответ Европы: Amadeus и Galileo
В ответ на экспансию американских систем в Европу в 1987 году появились две европейские системы:
- Amadeus — основана Air France, Iberia, Lufthansa и SAS, штаб-квартира в Мадриде.
- Galileo — основана British Airways, KLM, Swissair и другими европейскими авиакомпаниями.
В 1990 году в США Delta, Northwest и TWA объединили свои системы и создали Worldspan.
Слияния: почему осталось три GDS
Содержать GDS очень дорого, поэтому следующие десятилетия прошли под знаком слияний:
- 1993: Galileo объединилась с американской системой Apollo, образовав Galileo International.
- 1995: Amadeus объединилась с американской System One и вышла на рынок США.
- 2000: Sabre полностью отделилась от American Airlines и стала независимой компанией.
- 2006–2007: Galileo и Apollo объединились под брендом Travelport, а в 2007 году Travelport купила и Worldspan.
В итоге сегодня в мире три крупные глобальные GDS: Amadeus, Sabre и Travelport. В некоторых странах работают и региональные системы, например TravelSky в Китае и «Сирена-Трэвел» в России.
NDC: авиакомпании возвращаются к прямым продажам
В 2010-е годы авиакомпании захотели снизить сборы, которые они платят GDS, и показывать свои продукты богаче: багаж, выбор места, питание, разные тарифные пакеты. Для этого IATA разработала стандарт NDC (New Distribution Capability), который передаёт данные из собственной системы авиакомпании в агентство через современный API.
Некоторые авиакомпании ввели доплату за бронирования через GDS и стали предлагать лучшие тарифы только через NDC или свои сайты. GDS ответили добавлением NDC-контента в собственные системы.
GDS и NDC: основные различия
Бизнес-модель GDS проста: авиакомпания платит GDS сбор за каждый проданный сегмент, а GDS возвращает часть этого дохода агентствам с большими объёмами в виде бонусов. В NDC агентство подключается к собственной системе авиакомпании напрямую или через агрегатор.
| GDS | NDC | |
|---|---|---|
| Подключение | Одна система — сотни авиакомпаний | К каждой авиакомпании отдельно или через агрегатор |
| Контент | Стандартные тарифы, ограниченные доп. услуги | Тарифные пакеты, багаж, места, питание, спецпредложения |
| Цена | Некоторые авиакомпании берут доплату | Часто именно здесь лучшие тарифы |
| Выписка и обмен | Стандартизированы за многие годы | Зависят от авиакомпании, работают по модели заказа (order) |
| Техническое требование | Терминал или один API | Несколько API или NDC-агрегатор |
На практике вопрос для агентства не «GDS или NDC»: чтобы дать клиенту лучшую цену, нужно и то и другое.
Что эта история значит для агентства сегодня
- Одного источника уже недостаточно. Один и тот же рейс может стоить по-разному в GDS, в NDC и в собственном канале лоукостера.
- Автоматизация — условие конкуренции. Клиент хочет увидеть цену за секунды и сразу купить.
- Нужна система, объединяющая источники. Несколько GDS и NDC в одном поиске, выбор лучшего тарифа и автоматическая выписка билета.
Система бронирования авиабилетов от TT Coders объединяет тарифы Amadeus, Sabre, Travelport и NDC в одном поиске на вашем сайте. Тот же подход для отелей работает в системе бронирования отелей.
Частые вопросы
Чем GDS отличается от CRS?
CRS изначально была системой одной авиакомпании для продажи собственных мест. GDS распространяет продукты многих авиакомпаний, отелей и других поставщиков в тысячи агентств. Сегодня эти термины часто используют как синонимы.
Worldspan и Galileo ещё существуют?
Не как отдельные компании. Обе входят в Travelport и работают на его платформе, хотя некоторые агенты до сих пор используют старые названия.
Заменит ли NDC систему GDS?
Полной замены в ближайшее время не ожидается. Реалистичнее сценарий, в котором они работают вместе: GDS показывают NDC-контент, а агентства подключаются и к GDS, и к NDC-каналам авиакомпаний.
Какие GDS используются в Азербайджане?
В Азербайджане можно работать со всеми тремя глобальными GDS. Выбор зависит от продаваемых направлений, контента авиакомпаний и коммерческих условий; многие агентства используют больше одной системы.
